Door Peter Aansorgh © copyright Peter Aansorgh Producties
Bij de ontwikkeling van nieuwe auto’s wordt steeds meer energie gestoken in elektronische hulpsystemen, die het verblijf aan boord aangenamer, gemakkelijker en veiliger maken. Tot het punt dat we zelfs het stuur los kunnen laten en de auto het werk kunnen laten doen. Aftersales sprak met een aantal fabrikanten over deze ontwikkelingen.
Door Peter Aansorgh © copyright Peter Aansorgh Producties
Een motorband is net een ijsberg: je ziet er alleen het topje van. Maar wat er onder de oppervlakte zit is minstens zo interessant. Want het karkas is het fundament van de band.
Door Peter Aansorgh © copyright Peter Aansorgh Producties
Een straatband heeft profiel. Dat dient om water weg te werken. Maar hoe zit dat nu precies?
Door Peter Aansorgh © copyright Peter Aansorgh Producties
Het klinkt zo gemakkelijk, een harde compound in het midden, een zachte aan de zijkant. Maar wat is een compound nou helemaal en wat maakt de verschillen…
Door Peter Aansorgh © copyright Peter Aansorgh Producties
Een platte band komt altijd ongelegen. Maar ook gering luchtverlies kan veel problemen geven. Twee problemen die kunnen worden bestreden met Ride-On anti-lekformule.
Door Peter Aansorgh © copyright Peter Aansorgh Producties
Elektrisch rijden wordt enorm gepromoot, maar slaat niet aan. Mensen zijn bang voor een lege of kapotte accu. Waterstof zou daarvoor de oplossing kunnen zijn, zo claimt ook Suzuki met de Burgman en Crosscage fuell cell prototypes.
Door Peter Aansorgh © copyright Peter Aansorgh Producties
Tegenwoordig zijn alle nieuwe auto’s voorzien van een bandenspanningscontrolesysteem. Veel van die systemen werken met wielsensoren. Het garagebedrijf moet de juiste apparatuur in huis hebben om daarmee om te gaan.
Door Peter Aansorgh © copyright Peter Aansorgh Producties
Motorfabrikanten doen hun best om motoren zuiniger of sneller te maken. In veel gevallen komt dat op hetzelfde neer: meer energie nuttig gebruiken, minder energie verspillen. Maar hoe doen ze dat?
Door Peter Aansorgh © copyright Peter Aansorgh Producties
In de autotechniek is een duidelijke trend naar kleinere motoren, die dankzij drukvulling net zoveel vermogen leveren als “grote” motoren. Deze techniek komt ook naar de motorbranche. Suzuki is hiermee bezig, terwijl Honda er een eigen invulling aan geeft.
Door Peter Aansorgh © copyright Peter Aansorgh Producties
Kawasaki brengt de H2R, Suzuki komt met de Recursion. Beide hebben drukvulling, maar hoe werkt dat nu…?
© 2024 Peter Aansorgh Producties
Thema gemaakt door Anders Noren — Boven ↑