Met de nieuwe R18 biedt BMW de
liefhebber van klassieke motoren een prachtige motorfiets, die is geïnspireerd
op de R51 uit 1951. Onder het klassieke “decor” schuilt echter moderne techniek,
met een twist naar de Bierfesten. We duiken er eens verder in.
Gaan we op accu’s rijden, op waterstof, synthetische brandstoffen of zijn hybrides de “winnende” technologie om de doelstellingen van Parijs te halen? En zijn die technologieën ook geschikt voor vrachtvervoer? Op de Automotive Campus in Helmond werd daarover een stevig debat gevoerd.
In de GP’s is bijna elke motor nu voorzien van vleugeltjes voorop de
kuip. Het wordt ook mode bij straatmotoren, zoals de nieuwe Fireblade en de
nieuwe Ducati Streetfighter. Hoe werken ze en wat voor nut hebben ze?
Tekst: Peter Aansorgh, Beeld: Peter Aansorgh, fabrikanten
Winglets kunnen ervoor zorgen dat
de voorkant van een motorfiets harder op het asfalt wordt gedrukt als je hard
rijdt. Dan kun je harder remmen. Winglets kunnen er ook voor zorgen dat de
luchtweerstand van de motorfiets wordt verlaagd. Dat hangt allemaal af van de
vorm van de winglets en hoe de lucht er langs, over en onderdoor stroomt. Er
kunnen zo verschillende effecten optreden.
Bij veel Europese benzinepompen verdwijnt de Euro 95 ten gunste van
E10. Maar veel motoren lusten het niet. De vraag is, waarom E10, en vooral, wat
doe je als je motor er niet tegen kan. Hoe lang is er überhaupt nog benzine…
Door Peter Aansorgh, (copyrights Peter Aansorgh Producties)
De politiek maakt zich sterk voor elektrisch vervoer, maar de
auto-industrie stopt nog veel energie in de ontwikkeling van
verbrandingsmotoren. Op het internationale motorensymposium van Wenen was de
toekomst van de verbrandingsmotor een hot item. Wat komt er op ons af?
Bij de ontwikkeling van nieuwe auto’s wordt steeds meer energie gestoken in elektronische hulpsystemen, die het verblijf aan boord aangenamer, gemakkelijker en veiliger maken. Tot het punt dat we zelfs het stuur los kunnen laten en de auto het werk kunnen laten doen. Aftersales sprak met een aantal fabrikanten over deze ontwikkelingen.
Een motorband is net een ijsberg: je ziet er alleen het topje van. Maar wat er onder de oppervlakte zit is minstens zo interessant. Want het karkas is het fundament van de band.
Het klinkt zo gemakkelijk, een harde compound in het midden, een zachte aan de zijkant. Maar wat is een compound nou helemaal en wat maakt de verschillen…
Een platte band komt altijd ongelegen. Maar ook gering luchtverlies kan veel problemen geven. Twee problemen die kunnen worden bestreden met Ride-On anti-lekformule.